Volkswagen Polo domine le Tour Auto de La Réunion : Gany s'impose avec 10 spéciales sur 13

Dix spéciales remportées sur treize disputées : c’est le bilan comptable de la Volkswagen Polo engagée par Réhane Gany et Souka Zaneguy lors du 57e Tour Auto de La Réunion, conclu le dimanche 26 juillet 2026. Dans une compétition réunissant une soixantaine d’équipages, dont plusieurs alignaient des Citroën C3, le choix du matériel et la qualité de la préparation technique constituent des variables directement liées à la performance. La domination affichée par la Polo de Gany illustre l’avantage compétitif que peut conférer un équipement bien maîtrisé face à une concurrence diversifiée.

Sur le plan des chiffres, Gany boucle cette édition en 1 heure 33 minutes et 14 secondes, avec 1 minute et 17 secondes d’avance sur le deuxième équipage classé. C’est un écart qui parle de lui-même.

Déjà vainqueur en 2023 et en 2025, Gany inscrit un troisième succès sur cette compétition et consolide une position de référence dans le rallye réunionnais. Cette régularité sur plusieurs éditions représente, pour les partenaires et équipementiers impliqués dans ce type d’épreuve, un argument de visibilité commerciale non négligeable. Un palmarès construit dans la durée a une valeur marchande que les performances ponctuelles ne génèrent pas.

La seconde place revient à Damien Dorseuil et Anne-Laure Dijoux, sur Citroën C3, qui ont remporté trois des treize spéciales : la première étape à Trois-Bancs vendredi, puis les deux passages de la spéciale Montée Panon ce dimanche. Ces deux succès du dimanche ont résisté à la domination de Gany, sans toutefois suffire à renverser l’avance accumulée par le leader depuis les deux premières journées. Jonathan Laup et Jeff Law-Man-Too, également sur Citroën C3, complètent le podium, terminant à près d‘1 minute et 39 secondes derrière le vainqueur au classement général.

L’issue de cette édition souligne une logique classique de gestion du risque en compétition. Malgré deux défaites sur les spéciales de Montée Panon ce dimanche, l’équipage Gany-Zaneguy a maintenu sa tête de classement grâce aux marges constituées vendredi et samedi. Préserver un capital d’avance plutôt que tout miser sur une étape finale incertaine : c’est précisément le raisonnement que tout opérateur averti applique face à une situation de risque résiduel.

Par contraste, l’exemple de Nazim Bangui et Léa Sam-Caw-Freve illustre la brutalité des aléas mécaniques sur la performance. Longtemps positionnés dans le top 3 lors des spéciales de vendredi et samedi, ils ont subi des problèmes de freins ce dimanche, qui ont mis fin à leurs ambitions de podium. Résultat : une septième place au classement général. La fiabilité technique reste un facteur de risque central dans toute stratégie de course, et les défaillances ne se négocient pas.

La troisième journée avait conduit les équipages vers Trois-Bassins et Le Tampon, avec les spéciales de Montée Panon et de Notre-Dame de la Paix, chacune courue sur deux passages. La journée s’est conclue par trois tours de circuit non chronométrés à la Jamaïque, à Saint-Denis, avant que le vainqueur ne soit attendu sur le Barachois en début de soirée.

Le Tour s’est déroulé sur les communes de Saint-Denis, Saint-Benoît, Saint-Paul, Trois-Bassins et Saint-Pierre, un déploiement territorial qui mobilise des ressources logistiques importantes. Les spectateurs, nombreux à Montée Panon comme à Notre-Dame de la Paix, se sont positionnés dans les zones autorisées, balisées par des rubalises vertes. Cette fréquentation publique constitue un actif immatériel que les partenaires commerciaux et techniques valorisent au moment d’arbitrer leurs engagements autour de l’épreuve.

Avec trois titres sur le Tour Auto de La Réunion, Gany s’impose comme la valeur de référence du rallye local. La question qui se pose désormais pour ses partenaires et équipementiers est simple : jusqu’où cette trajectoire peut-elle encore progresser ?