Pétrole à 100 dollars : Oman suspend des pourparlers clés alors que le détroit d'Ormuz res

Le franchissement de la barre symbolique des 100 dollars le baril la semaine dernière concentre brutalement l’enjeu : le conflit qui paralyse le détroit d’Ormuz a cessé d’être un risque géopolitique abstrait pour devenir un choc structurel inscrit dans les prix mondiaux de l’énergie. C’est dans ce contexte de tension extrême sur les marchés que le report, annoncé par Oman, d’une réunion régionale prévue lundi à Salalah entre l’Iran et des pays du Golfe s’impose comme un signal d’alarme pour les opérateurs de transport maritime, les assureurs, les raffineurs et les investisseurs exposés aux flux d’hydrocarbures de la région.

Avant le déclenchement du conflit fin février, consécutif à des frappes israélo-américaines sur Téhéran, environ 20 % des hydrocarbures mondiaux transitaient par le détroit d’Ormuz, dont Oman et l’Iran constituent respectivement les rives sud et nord. Ce corridor représente l’une des artères les plus capitalisées du commerce mondial de l’énergie. Son verrouillage progressif depuis le début des hostilités constitue un choc direct pour la rentabilité des chaînes d’approvisionnement énergétiques mondiales, avec des répercussions mesurables sur les budgets d’importation et les industries grandes consommatrices d’énergie.

L’agence de presse officielle omanaise ONA a transmis la décision en ces termes : “Il a été décidé de reporter à une date ultérieure la réunion régionale qui devait se tenir lundi à Salalah, afin de créer les conditions propices à un dialogue constructif.” Le ministre omanais des Affaires étrangères, Badr al-Busaidi, a précisé sur X que le report visait à “favoriser le consensus”, réaffirmant l’engagement d’Oman à “promouvoir un dialogue contribuant à la stabilité et à une coopération durable dans notre région.” Pour les marchés, ce report signifie une incertitude prolongée sur la gouvernance d’un passage maritime dont dépend une fraction considérable des revenus pétroliers régionaux.

La dimension économique du blocage iranien est désormais explicite. Téhéran a imposé un régime d’autorisation préalable pour tout navire souhaitant franchir le détroit, invoquant des motifs de sécurité et de souveraineté. Plus significatif encore pour les opérateurs : l’Iran réfléchit à l’instauration de frais de service. Si ce mécanisme aboutit, un passage jusqu’ici libre se transformerait en source de revenus contrôlée par l’État iranien, redistribuant une rente de transit considérable au profit de Téhéran au détriment des utilisateurs commerciaux du détroit. Les navires ne disposant pas d’autorisation sont régulièrement pris pour cible, ce qui a fait grimper les primes d’assurance maritime et contraint nombre d’opérateurs à contourner la zone, à coût élevé.

Un accord conclu en juin entre Washington et Téhéran a rapidement volé en éclats, les deux parties n’ayant pu s’entendre sur la question d’Ormuz. La reprise des frappes américaines sur le littoral iranien après un mois d’accalmie, associée au blocus américain des ports iraniens en représailles aux attaques de Téhéran contre les monarchies pétrolières alliées, a renvoyé les cours du brut à la hausse. Pour les producteurs, les traders et les fonds exposés aux matières premières énergétiques, chaque cycle de tensions se traduit par une volatilité accrue des prix et un élargissement des spreads de risque.

C’est l’Arabie saoudite, premier exportateur mondial de brut, qui se trouve dans la position la plus exposée. Les Houthis, qui avaient annoncé dès juillet un blocus maritime contre le royaume et visé ses pétroliers, ont pris le contrôle la semaine dernière du détroit de Bab el-Mandeb, par lequel transite le trafic maritime à destination et en provenance du canal de Suez. Avec Ormuz verrouillé à l’est et Bab el-Mandeb bloqué au sud-ouest, Riyad se retrouve pris en étau sur ses deux principales voies d’exportation. Cette configuration menace directement les flux de revenus de l’industrie pétrolière du royaume, fragilisant les hypothèses budgétaires sur lesquelles repose son économie.

La réunion de Salalah avait été annoncée par Téhéran, qui indiquait que des pays du Golfe, sans préciser lesquels, ainsi que l’Iraq y participeraient. Aucun État de la région n’avait confirmé sa présence, Bahreïn ayant explicitement annoncé qu’il n’enverrait personne. Donald Trump, interrogé dimanche, avait déclaré qu’il “se fichait” de la réunion, ajoutant : “C’est leur affaire.”

Oman et l’Iran entretiennent des relations bilatérales relativement stables et discutent depuis plusieurs semaines de la gestion future du détroit (un canal diplomatique qui constitue aujourd’hui le seul mécanisme de dialogue actif sur la question). Mais tant que le cadre politique entre les grandes puissances demeurera indéfini, les opérateurs maritimes, les assureurs et les investisseurs exposés aux flux d’hydrocarbures du Golfe n’auront d’autre choix que de composer avec un niveau de risque structurellement élevé, et la question de savoir qui finira par fixer le prix du passage dans l’un des corridors énergétiques les plus stratégiques du monde reste entière.